被地空导弹锁定能逃掉(弹射跳伞成功率)

理论上来说，战斗机被地空或者空–空导弹锁定之后逃脱的概率在50%左右，比如说电影《深入敌后》大伙都看过，F18“大黄蜂”被苏制SA–8“壁虎”导弹跟踪后连续进行大角度机动动作摆脱和发射红外干扰弹，但都没摆脱掉追击仍然被击落了。

其实这只是电影当中的艺术加工罢了，真正战场上“大黄蜂”只需将副油箱投掉，然后大仰角爬升到9000米的高度就能摆脱“壁虎”的追杀，因为SA–8是中地空野战防空导弹，它的最大射高只有6000米，大黄蜂爬升到9000就安全了，而“壁虎”爬升到4500米的高空发动机的推力就会下降30%左右，飞行数速度也会大为降低…。

法国阵风战斗机环机身360°安装了光学和雷达波告警器，任何方向和角度来袭的导弹都能被探测到。

1950年代地空导弹出现之后战斗机遇到了前所未有的挑战，为了对抗来袭的地空和空–空导弹，科研人员给战斗机研制了各种光学和雷达告警器，以这些传感器对导弹的尾喷发出的红外光和火控雷达所发出的探测波都非常的敏感，一旦有针对自己的导弹来袭都会在座舱里发出“蜂鸣声”，然后战机是预警系统就会在显示屏上显示来袭导弹的方位、速度、距离…等等信息供飞行员判断威胁的大小。

《深入敌后》当中“壁虎”升空后马上就被“大黄蜂”的预警系统侦察到了，并且在座舱内显示出威胁等级，飞行员则是根据具体情况是爬升还是释放干扰。

通常来说地空导弹大多使用雷达制导，而空–空导弹20公里内使用红外制导，超过20公里为半雷达制导，很少有全程主动雷达制导的空–空导弹，因为导弹雷达的天线直径很小，并且导弹里的供电电池输出电压和功率也不大，电能储存也低，若是飞行100多公里电很快的就消耗完了，所以在它的前半段50~80公里仍然由战斗机雷达去制导，进入到最后20~30公里所谓的“不可逃逸距离”后才由导弹雷达才开机去跟踪。

对于红外制导导弹战斗机目前最好的躲避方式就是使用“热敏弹”，也就是红外干扰弹，这种装备大多布置在机尾的位置，有120~200枚，当来袭导弹距离2~3000米左右时开始释放，干扰弹的里面装有镁粉或者铝粉，由硝化棉点燃后形成高温和强光，模拟出战斗机尾喷的光和热去干扰红外寻的器…目前所有的军用飞机不了是固定翼或者直升机都必须安装红外干扰弹，做为主要的逃逸手段。

雷达制导的导弹目标是采用对抗“诱饵弹”的形式，诱饵弹要比红外干扰弹复杂的多，它可以模拟出战斗机的雷达信号特征，并且更加的强烈掩盖了飞机本身的雷达信号，误导来袭雷达导弹向诱饵所在的范围实施攻击。

雷达诱饵弹虽然起到了一定的干扰作用，但是它投掷之后自行下落，超出一定范围之后就起不到干扰作用了，为了更好的掩护机群迷惑对方地空导弹的火控雷达和来袭的地空导弹，战机又开始装备拖曳式干扰诱饵，就是在战机的腹部安装已经小型绞轮，绞轮上卷着数千米长的拖缆，在缆绳的末端有一个小型的吊干扰舱，当机群接近目标的时候绞轮开始释放，释放到安全距离后（导弹爆炸后弹片打不到的距离）干扰舱开始工作，通用是模拟战机的雷达信号特征，并且信号更加的强烈，甚至可以模拟出3~4架的虚假信号特征（火控雷达屏上可能出现3~4个目标），对敌方的火控雷达和导弹进行欺骗式干扰…通常来说机群对敌实施轰炸的时候会使用这种方式。

其实，不论是红外干扰弹或者雷达诱饵弹基本上都是消极防御，要想防御来袭的地空导弹就要消灭它的火控雷达，目前大多数战斗机都配置了“反辐射导弹”，当告警器发出告警之后，飞行员会根据雷达波的方向调整飞机的飞行姿态，发射反辐射导弹去打击敌地空导弹的火控雷达，只有将火控雷达摧毁了，敌方的地空导弹也就无的放矢了。

俄罗斯KH–31P型反辐射到的引导头，里面绿白相间像糖球的那个就是雷达波接受器，每一个“糖球”管几个频段的雷达波，已经实现了全频谱覆盖，当接收到某一频率的雷达波后导弹就会沿着雷达波发出的方向去打击雷达天线，将天线摧毁了雷达也就失去了作用。

虽然说现代战斗机具备了软硬对抗地空/空–空导弹的多种方式，但导弹一方也通过不断的改进来进行反制，它们之间的技术水平在不断的提高当中也表现的彼此越来越难以对付，从来没有出现过总体上完全压制对方的事情发生，出了个别案例比如说：以色列与叙利亚在贝卡谷地的空袭与反空袭，那是以色列空军立体化和体系化作战方式压过了叙利亚地空导弹部队的平面化，如果真的是单打独斗，以色列空军全歼叙利亚地空导弹部队的可能性很低。

而在1999年“科索沃战争”中为了迎击北约空军来袭的机群，南联盟空军司令驾驶老旧米格29A升空迎战，虽然最后仍然被北约的响尾蛇导弹击落，但在被击落之前他躲过了十多枚打过来的AIM120导弹…。

总之，战斗机要想躲避来袭导弹，要根据飞行员现场发挥水平，这就要求飞行员不但要冷静，更需要有高超的驾驭飞机的能力和缜密的思维，更主要的是飞机也要有高性能，缺了哪一项都是不好的结局。

存活率在百分之十以下。有可能的是导弹故障，或者跳伞！