达州老城记忆,达州达城古老照片

我在成都打工8年后，于2001年回达州居住。当时的达州城交通比较落后，我总结为几大怪。

其中一怪，就是在铁桥通车后，在南城梧桐梁那里，设了一个收费站，双向收费。我们老百姓感受到的直接影响，就是坐出租车往来南城和老城区时，驾驶员会先问你：走铁桥还是走红旗桥？如果你说走铁桥，他就会声明：过桥费由你给哟！而走红旗大桥，显然要绕不少的路。这样无赖的城市收费，当然会招来强烈的吐槽。所以，虽然文件批准可以收费到2008年的7月10日，但实际上没有收到那么久，就收摊撤人了。

“五怪”中的另一怪是火车站外的铁栏阵，用了三道铁栏杆，把火车站前面的那一条道路隔成了四条通道，两进两出，收费一元。如果坐出租车去火车站，驾驶员会让你在外面下车，如果你要求进去下车，驾驶员也会声明：进站的过路费你给哟！

还有一怪是修在四楼上的南客站，乘客得背着行李，抱着孩子，爬到四楼去买票乘车。同样的现象是，开车上去得给过路费，你要是坐出租车去南客站，驾驶员也会声明：进站的过路费你给哟！

后来当时任市长的罗强（现任：成都市市长）去视察后，才修了现在在使用的电梯。但大部分老百姓不知道有电梯，还是辛辛苦苦地爬到四楼。

还有一个怪，就是设在老车坝的铁栏杆。有的车辆图省事，不绕行中间的环行岛，直接从柴市街方向向达巴路口走。为了阻止这些车辆，就装了一道铁栏杆，从老车坝一直延伸到现在工商银行的门口。从达巴路口南下的车辆，要在工商银行门口左转一个“倒拐子弯”，才能继续往南开。

长安小面包车做城市公交车也是当时的一大怪，主要是在跑支线。因为车太小了，就没有售票员。驾驶员用一根绳子绑在中门上，放松就是关门（关不严），要开门就拉绳子。乘客下车后，直接走到驾驶室旁边给驾驶员车费。

也就是在重修通川桥的时候，为了解决市民在老城区和南外之间的往来问题，除了传统的渡船外，在通川桥的旁边，还出现了一条索道。在我的印象中，这是迄今为止达州唯一的机动公共索道交通吧？

索道在达州是一个新鲜玩意，所以，当时即使不需要过河的，为了坐这个索道，也要专门去坐过去再坐过来，生意好得很。

大桥通车后，对索道的好奇劲也过了，索道的生意就一落千丈了，最终被拆除了。只有那立在河中间的“Y”型钢架，成为了唯一的遗痕，后来被利用来做了广告发布位。你别说，在哪里发广告，可是360度的视野哦。再后来，说是妨碍行洪，被撤了。

讲诉者：原达州电影公司退休职工汪继业